2.5T换电式物流车

• 外形尺寸	外形尺寸(长×宽×高)(mm)	4480*1620*1900
  	轮距  (前/后)       (mm)	1430/1420
  	轴距               (mm)	2545
  	最小离地间隙       (mm)	120
  	额定乘员           (人)	2
  	整备质量/总质量    (kg)	970/2450
  	货箱栏板内尺寸     (mm)
  性能参数	对大爬坡度        (%)	20
  	最小转弯直径      (m)	11
  	续驶里程          (km)	≥200
  	最高车速          (km/h)	80
  	换电时间/充电时间(h)	0.1/6-8

换电式物流车应用场景及优势：

（1）第三方物流企业：

       第三方物流企业是除去车辆生产与销售之外的，负责运输、仓储管理、配送等物流服务的企业。很多物流车企之所以外包给第三方物流企业，首先要考虑到成本。这样的话，物流车企就不需要自建仓库，也不需要购买大型货车、招聘司机等支出，这样物流车企可以更好的做好核心业务——物流车研发与生产上面。另一方面，第三方物流企业需要物流车去完成运输与配送任务。所以，车企无论是在外包与销路上，都可以与第三方物流建立友好关系。第三方物流企业多数具有相当的规模，业务量大、出车频繁，属于薄利多销的行业。电动车的购买成本、续驶里程和使用成本是其重点考虑的问题，换电可以解决这一症结。

（2）邮政公司：

       邮政局遍布全国各地，从大都市一直延伸到乡镇一级，到处可以见到邮政辖下子公司。而邮政一直是物流快递等业务的顶梁柱，虽然最近有些滑坡，但业务量还是挺高的。而且外地邮件与货物需要集中到县市区一级邮政局统一分派到乡镇，然后再由乡镇派邮政员分给最终用户手中。而乡镇到各村委会一级，距离也不会太远。这里都需要邮政车派送货物，特别是县市区到乡镇一级。邮政的网点在县市区到乡镇这一级，距离虽然不太远，但是城乡之间的充电设施更加匮乏，换电优势明显。

（3）快递运输公司：

       目前，纯电动物流车因为续驶里程与基础设施“死结”未解，更多的应用在城市短途货运。可通过与顺丰、圆通、中通、申通等建立合作关系，首先是购车上的合作，其次是运营上的合作。快递业是一个蓬勃发展的产业，现阶段在末端物流这一块，需要改善的空间还相当大，频繁的发运货物对电量少、续驶里程短的车辆提出考验，换电也恰能解决此问题，所以说在快递末端物流中纯电动汽车还是有很大的利用空间的。

（4）电商企业：

       电子商务物流模式不同于其他模式，业务量不稳定，却需要24小时物流配送制，为满足客户需求，必须随叫随到。购买低成本的纯电动物流车既做到随叫随到，又能够降低投入成本。电子商务的业务量还是挺大的，利用空间与快递运营企业一样大。电商企业所需物流车属于可充可换的车辆。

（5）家政公司：

       家政公司分布在全国各地，基本上每个小区域都会有一两个家政公司，而家政公司业务范围很广，其中搬家、搬厂等业务很依赖运输车辆。特别是搬家，载重量不大，并且路程不远，一般的住户搬家也不会离原居住地不会太远。这规避了纯电动物流车续驶里程短板的问题，考虑到充电设施的缺乏性，换电具有相当好的优势，因此完全可以与家政公司合作，互利共赢。

（6）供货商、大型批发市场：

        许多批发市场、零售服务业等，绝大部分都有一整套的供货体系，比如说批发市场，它们要把货物供给给超市、小卖部等零售行业，需要使用物流车、一般情况下，厢式物流车比较多。它们按照订单上的地址，逐一为客户送货。一般情况下是县域范围内，路程不会太远，但是车辆运行时间长，几乎全天都在运行，因此续驶里程是主要问题，采用换电车辆能够有效解决之一尴尬难题。

（7）专用车：

        纯电动专用车一般都是公务、警务、医务、冷链等专用车，该类车最大的问题就是车辆需要加装特种设备，加装的设备均需保持电力等能源供应，而车辆又不可能携带大量的电池，因此容量灵活的电池和可更换将是一个良好的解决方案。

（8）分时租赁：

        近几年，越来越多的企业加入到电动汽车分时租赁这个领域，包括北京一度用车和杭州浙誉等企业。据悉，全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市推广分时租赁模式。另外，北京、上海、深圳、杭州四大城市的主营电动汽车分时租赁运营企业有北京一度用车、上海EVCARD、深圳金钱潮、杭州车纷享约15家。在充分考虑充电设施和换电设施分布的情况下，分时租赁也是车企研究的方向之一。